Sportster: cebolinha do freio traseiro
Data de postagem: 10/06/2014 21:17:03
Ano passado viajei com a Sportster para a estrada Federal mais alta do Brasil (veja aqui: Itatiaia - Rio de Janeiro - Brasil) quando descobri que a lâmpada de lanterna e freio tinha queimado. Quando a substituí por uma nova, descobri a causa do problema: cebolinha do freio traseiro. Provavelmente deixou a luz acessa até queimar a lâmpada, e agora menos mal, nem acendia mais. Com a lâmpada nova, a cebolinha caiu no esquecimento.
Agora com a proximidade da vistoria, me lembrei desse detalhe que me causaria uma reprovação certa. Fui a autopeça e pedi a cebolinha do fusca, dois polos:
(Cebolinha do freio do Fusca - Cebolinha da Harley Davidson 883)
Há muitos anos se usa a cebolinha de freio do fusca na Harley, e o teste veio agora:
Chave allen para retirar o reservatório do fluido de freio, desconecte a fiação da cebolinha original e com um chave de boca regulável retire-a da moto com cuidado, pois vazará fluido de freio. Não aperte o freio traseiro!
Em seguida, passe veda rosca na cebolinha do fusca para vedar bem e não vazar. Pronto, só substituir:
(Cebolinha do Fusca na Harley Davidson Sportster)
Conecte a fiação e confirme o acendimento da luz de freio. Procure por vazamento de fluido no local.
A pior parte desse trabalho é sangrar o freio. Com o vazamento de fluido, entra ar no sistema. Fluido novo:
(Sangrando sistema do freio traseiro Harley Davidson Sportster 883 - DOT4)
Com uma chave 3/8 faz-se o repetitivo trabalho manual de abrir e fechar o parafuso da sangria do freio, enquanto se renova o fluido pelas linhas.
Fica melhor se estiver a noite numa garagem escura apenas iluminada por uma lanterna. Haja paciência.
E a recompensa: freio 100%