Manutenção


Softail: Curto no farol e geral na elétrica

postado em 29 de set de 2015 07:20 por Road Garage   [ 3 de dez de 2015 09:24 atualizado‎(s)‎ ]

Depois de 35 dias na estrada, muitas vezes pelo litoral, consegui parar a moto na garagem com calma para verificar a elétrica e tentar resolver o problema do farol. Primeiro procedimento, verificar se tinha algum código de erro:


O primeiro me preocupou mais: B1007 Ignition Line Overvoltage Instruments

Já o segundo, B1122 Right turn output fault, não seria nada de mais. Não lembro de ter dado problema no pisca direito. Zerei os dois e parti para o segundo procedimento, carga lenta na bateria:


Os bornes estavam bem sujos e com zinabre, limpei com limpa contato, assim como os cabos e parafusos. Aproveitei o limpa contato, e fiz o terceiro procedimento: verificar e limpar todos os fusíveis e suas respectivas casas. Relés checados, ok.

Depois da bateria carregada, bornes e fusíveis limpos, códigos zerados, fui verificar o farol com um multímetro. Percebi que não estava chegando corrente no farol baixo, o fio deveria estar partido em algum lugar. Bingo! A fiação do farol passa ao lado da caixa de direção, e de tanto virar o guidão, acabou partindo o fio do farol bem na emenda:


Emenda refeita, e por fim, o quarto e último procedimento: liguei a moto e chequei a carga na bateria. Carga dentro da faixa de voltagem especificada!

Mais um rolezinho de 1.000km e os códigos não voltaram a aparecer.

Fiquei devendo esse: Softail: Fuga de corrente quando tiver um tempo farei novamente, assim como o teste completo do estator e retificador de voltagem.

Softail: Limpeza do filtro de ar

postado em 28 de fev de 2015 16:43 por Road Garage   [ 7 de out de 2015 09:00 atualizado‎(s)‎ ]

O enxame de libélulas que enfrentamos na viagem de moto pela Patagônia (Expedição Patagônia), além de nos limitar a visibilidade por conta das viseiras sujas, transformou nossas motos em cemitério de insetos:

(Insetos na estrada - Ruta 3 - Patagônia - Argentina - Viagem de moto pela América do Sul - Moto Expedição Patagônia)

Como não poderia deixar de ser, colecionamos algumas libélulas pelo filtro de ar. Com o auxílio da poeira e pedras das estradas de Rípio, deixaram o filtro em estado de calamidade:

(Cemitério de libélulas - Limpando filtro de ar K&N lavável - Harley Davidson FX FXST Softail Std)

O manual recomenda inspeção e limpeza a cada 8kkm, e foi uma das primeiras coisas que fizemos ao chegar na garagem. 

Abaixo um vídeo rápido com o procedimento de limpeza do filtro de ar K&N:

(Como limpar filtro de ar K&N - Harley Davidson FX FXST Softail)

Ruanita com nariz desentupido, já pode respirar e andar melhor.

Estrada pede Garagem. Garagem pede Estrada.

Softail: Troca do filtro de combustível

postado em 24 de fev de 2015 02:23 por Road Garage   [ 7 de out de 2015 09:01 atualizado‎(s)‎ ]

Essa última viagem de moto pelo Patagônia (Expedição Patagônia) fez com que a Ruanita bebesse gasolina no gargalo 3 vezes:

(Ruanita bebendo Gasolina "premium" no gargalo - Moto Expedição Patagonia - Ruta 8 - Uruguai)

Sem stress, a quilometragem acumulada do filtro de combustível pedia troca urgente. Mãos a obra!

Como estou treinando edição de vídeos e tentando organizar um canal no youtube, dessa vez troquei as fotos por uma filmagem. O procedimento pode ser assistido aqui:

(Trocando filtro de gasolina - Como trocar filtro de combustível - Harley Davidson Softail FXST)

Filtro de gasolina trocado e moto rodando mais solta. Ruanita merece!

Depois da estrada, a garagem. Depois da garagem, a estrada!

Sportster: Óleo da suspensão dianteira progressive suspension

postado em 18 de fev de 2015 12:27 por Road Garage   [ 7 de out de 2015 09:01 atualizado‎(s)‎ ]

Carnaval terminou, quer dizer que o ano está começando. Então: Feliz óleo novo!

2015 com a suspensão dianteira preparada para os desafios diários do asfalto lunar do Hell de Janeiro. Chave de boca 1.3/8" para tirar a tampa da bengala:

(Retirando parafuso da tampa da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Como trocar o óleo da bengala)

Esse procedimento serve também para troca das molas dianteiras por molas progressivas. Como já tenho instaladas molas da Progressive Suspension, só troco o óleo.

Cuidado, a moto deve estar elevada e a roda dianteira não tocar o chão, ou seja, com a suspensão totalmente descomprimida. A tensão da mola pode jogar a tampa longe e há risco de acidente. Aqui o trabalho ficou facilitado pois o guidão clipon não atrapalha o serviço. Caso fosse o original, deveria retirar o riser + guidão para poder retirar as partes e limpar o sistema (Sportster: Instalando guidão clipon).

Tampas, calços e arruelas:

(Como trocar a mola da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala)

Com uma chave phillips, retira-se o dreno o o óleo velho é totalmente drenado:

(Drenando óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Óleo da bengala)

Vez da mola sair:

(Como trocar a mola da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala)

Todos os componentes são limpos e reinstalados, dreno fechado, e 364ml de óleo hidráulico de suspensão 20w entram:

(Quantidade de óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Óleo da bengala)

Essa quantidade é para Sportster Low. Para outros modelos, consulte o manual. Para fechar a tampa vai a grande dica: com a mão!

(Fechando a tampa da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala)

Isso mesmo, o jeito mais simples. Esqueça ferramentas ou ajuda de outras pessoas (já vi 3 pessoas ao mesmo tempo para fechar essa tampa rs) Faça a marcação de onde as roscas da tampa e do cano se encontram, apoie a tampa na mão e gire com firmeza enquanto pressiona pra baixo.

Depois só fechar com a chave a partir pro abraço. Gostou? Repita o procedimento a cada 30kkm se usa a moto em cidade e 40kkm se utiliza em estradas.

Softail: Pneu Michelin Commander II e inspeção da correia

postado em 24 de nov de 2014 01:12 por Road Garage   [ 7 de out de 2015 09:02 atualizado‎(s)‎ ]

Esse ano não tive tempo para retornar o projeto Darkside (pneu de carro em moto) que dei início ano passado e foi pausado por problemas com a câmara de ar. Sendo assim, vou continuar com o pneu Commander II da Michelin que até agora se mostrou o de maior durabilidade dentro os de tamanho 200/55-r17: 16.000km

Pneu novo na Ruanita (dicas antigas Softail: Troca do pneu traseiro 200/50-r17 Maxxis):

(Trocando o pneu traseiro Harley Davidson Softail FX - Inspeção da correia dentada)

Uma conversa que surgiu na página do RoadGarage no Facebook (você não pode me xingar por aqui? Xingue por lá RoadGarage), o amigo Fernando perguntou se tirar os protetores da correia facilitaria o trabalho de retirar a roda.

Na verdade esse é o grande momento de inspecionar dente por dente a correia dentada, procurando por furos ou rachaduras. E sem os protetores fica mais fácil.

Outra dica que facilita o processo é inverter o eixo da roda traseira, para retirar a roda sem precisar retirar a ponteira do escapamento. (veja foto)

Pneus e correia ok! Bora pegar estrada!!


Softail: Vazamento no coletor do escape

postado em 19 de nov de 2014 03:56 por Road Garage   [ 30 de mar de 2015 13:46 atualizado‎(s)‎ ]

Todo ano troco o escapamento, substituindo o Vance Hines pelo Screaming Eagle Street Legal, mais silencioso para longas viagens. (Mais dicas aqui: Touring: Troca do escapamento e aqui: Sportster - Trocando o escapamento)

Dessa vez, notei um rastro escuro de carbono do lado esquerdo da boca do escapamento do cilindro:

(Instalação do cone de torque - Junta do escapamento - Rastro de carbono - Vazamento no coletor do escapamento)

Como uso cone de torque e estava bem "colado", só poderia ser um vazamento entre o cone e o coletor.

Assim como outros desgastes de molas, arruelas, o-rings e juntas postados recentemente, o anel metálico de retenção do coletor do escapamento também abriu o bico:

(Kit de juntas para escapamento Harley Davidson Twin Cam e Evolution - Substituindo o anel de retenção do coletor do escape)

Enferrujado, torto e mais largo que o necessário, faço aqui a mea-culpa em repetidamente reutilizá-lo. Dessa vez será aposentado aproveitando mais um dos kits que mantenho no "estoque".

Utilizei o novo anel do kit paralelo "Genuine Gaskets". Perfeito encaixe: 

(Retirando escapamento - Substituindo o anel de retenção metálico do coletor do escape - Harley Davidson Twin Cam Softail FX)

Aproveitei e troquei as porcas enferrujadas do prisioneiro, por essa com travas:

(Porca com trava rosca fina 1/2" do prisioneiro do coletor do escapamento do cilindro traseiro motor Harley Davidson Twin Cam)

O torque aqui não é muito alto, e para não perder porcas por ai, essa trava deve ajudar.

Um vazamento como esse gera perda de potência e aumento do consumo, o que dificultaria nossa viagem. Agora posso ir tranquilo!

Softail: Troca do filtro de óleo

postado em 11 de nov de 2014 14:50 por Road Garage   [ 26 de mar de 2015 05:22 atualizado‎(s)‎ ]

Depois de drenar o óleo (Softail: Troca de óleo do motor), retiramos o filtro utilizando a chave específica para filtro de óleo com drive 3/8". (Encontra-se na maioria dos sites americanos de peças paralelas para HDs)

Para instalar o novo, basta olear a junta e rosquear o filtro até ocorrer o contato. Depois desse ponto, girar de 1/2 volta a 3/4 de volta com a mão. Não é necessário ferramenta para instalação do filtro, pois o torque é baixo.

(Trocando filtro de óleo 5 Micron SuperPremium5 Oil Filter 63798-99A Harley Davidson Softail FX Standart FXST)

O filtro de óleo do motor Twin Cam tem elemento filtrante de 5micron (Cromado PN 63798-99A), devido aos tensores de nilon(?) presentes nas correntes do comando. Não utilize filtros da Sportster, já que são 30micron.

Aproveite e troque também: 

Como trocar o óleo da primária/embreagem: Softail: Troca do óleo da primária e ajustes da Embreagem

Como trocar o óleo do câmbio/transmissão: Softail: Troca de óleo da transmissão

Óleos trocados, Patagônia ai vamos nós!

Softail: Trocando óleo da suspensão dianteira

postado em 9 de nov de 2014 14:29 por Road Garage   [ 31 de jan de 2015 12:26 atualizado‎(s)‎ ]

Exatamente 39kkm atrás troquei o óleo da bengala. Hora de repetir o procedimento, com uma chave de boca de 1.3/8" retirei a tampa da suspensão dianteira:

(Chave de boca 1.3/8 polegadas para abrir a tampa da suspensão dianteira Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

A preferência pela chave de boca aqui é por conta do guidão. Com o soquete eu teria que tirar o seca suvaco para encaixar a chave. Como na Softail a tampa da suspensão não libera a mola, temos condições de realizar o serviço sem mexer no guidão.

Inspecionei as gaxetas e estavam íntegras. 

(Parafuso e gaxeta da tampa da suspensão dianteira - Tampa da bengala Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

Depois de retirar a tampa, hora de retirar o parafuso do dreno, um philips traiçoeiro. A dica aqui é usar uma chave de impacto ou contar com a ajuda do alicate de pressão:

(Parafuso dreno da bengala - Como drenar o óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

O manual diz para trocar os 370ml de óleo hidráulico em cada bengala no intervalo de 80kkm. Eu acho muito, considerando o severo uso da suspensão por conta das condições das nossas estradas. Sendo assim, estou trocando com a metade da quilometragem. E saiu bem negro:

(Como trocar o óleo da suspensão dianteira - Drenando o óleo da bengala - Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

Feche o dreno apenas com a chave philips. Para completar com óleo novo, novamente sem tirar o guidão, um funil ajuda:

(Como trocar o óleo da suspensão dianteira - Óleo da bengala - Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

Utilizei o Motul Fork Oil 15W! Depois só fechar a tampa atentando para o torque de aperto. 

Óleo bom é óleo novo!

Softail: Trava do acelerador

postado em 7 de nov de 2014 01:59 por Road Garage   [ 11 de mar de 2015 06:38 atualizado‎(s)‎ ]

Chegando em Santiago (Viagem Ar/Ch), minha trava do punho, vulgarmente conhecida como borboleta do acelerador, resolveu abandonar o navio e pulou da moto. Desde então se passaram 2 anos sem a bendita trava. Num momento de distração ao lema Fuck The Factory, liguei pra Harley Rio e por incrível que pareça eles tinham a peça, ao custo de R$ 21,00

Obvio, pedi desconto, acabei pagando R$19,00. rs Tá ótimo, já cobriu o o-ring (Softail: Vazamento na tampa do tanque de óleo) Fico feliz em saber que há um pingo de esperança para os proprietários da marca...

No kit vem a borboleta, uma mola e uma trava. Trava? Caiu a ficha do motivo da borboleta ter caído. A trava abriu, e claro, devia estar dentro do manicoto ainda. 

Não é que estava lá escondida atrás do cabo do retorno?

(Kit do parafuso do Acelerador - Borboleta trava do punho - Harley Davidson Softail FXST)

Com uma chave T25 e T27 abri o manicoto, tirei a trava antiga, coloquei a borboleta e a trava nova, besuntei de graxa e fechei. Para ficar perfeito, ajustei o descanso do punho para a melhor posição:

(Borboleta trava do acelerador e descanso de punho - Viagem de moto de longa distância - Iron Butt - Harley Davidson FXST)

Agora sim, vamos longe!

Softail: Vazamento na tampa do tanque de óleo

postado em 4 de nov de 2014 02:44 por Road Garage   [ 11 de mar de 2015 06:46 atualizado‎(s)‎ ]

Mais um problema de "junta" na Softail. Tampa do tanque do óleo estava vazando:

(Vazamento de óleo na tampa do tanque de óleo - Harley Davidson Softail FXST)

A tampa original tem 3 anéis de borracha, e os 3 estavam chatos. Fui numa loja de gaxetas e pedi uma que coubesse na tampa.

Vazamento solucionado com um oring (2 reais), que foi inserido na extremidade superior:

(Gaxeta - o-ring - Tampa do tanque de óleo Harley Davidson Softail FX Standart 2008 )

Dizem que Harley não vaza óleo, marca território. Mais uma do mundo encantado HD.

1-10 of 52