Manutenção
Softail: Curto no farol e geral na elétrica
Depois de 35 dias na estrada, muitas vezes pelo litoral, consegui parar a moto na garagem com calma para verificar a elétrica e tentar resolver o problema do farol. Primeiro procedimento, verificar se tinha algum código de erro: O primeiro me preocupou mais: B1007 Ignition Line Overvoltage Instruments Já o segundo, B1122 Right turn output fault, não seria nada de mais. Não lembro de ter dado problema no pisca direito. Zerei os dois e parti para o segundo procedimento, carga lenta na bateria: Os bornes estavam bem sujos e com zinabre, limpei com limpa contato, assim como os cabos e parafusos. Aproveitei o limpa contato, e fiz o terceiro procedimento: verificar e limpar todos os fusíveis e suas respectivas casas. Relés checados, ok. Depois da bateria carregada, bornes e fusíveis limpos, códigos zerados, fui verificar o farol com um multímetro. Percebi que não estava chegando corrente no farol baixo, o fio deveria estar partido em algum lugar. Bingo! A fiação do farol passa ao lado da caixa de direção, e de tanto virar o guidão, acabou partindo o fio do farol bem na emenda: Emenda refeita, e por fim, o quarto e último procedimento: liguei a moto e chequei a carga na bateria. Carga dentro da faixa de voltagem especificada! Mais um rolezinho de 1.000km e os códigos não voltaram a aparecer. |
Softail: Limpeza do filtro de ar
O enxame de libélulas que enfrentamos na viagem de moto pela Patagônia (Expedição Patagônia), além de nos limitar a visibilidade por conta das viseiras sujas, transformou nossas motos em cemitério de insetos: (Insetos na estrada - Ruta 3 - Patagônia - Argentina - Viagem de moto pela América do Sul - Moto Expedição Patagônia) Como não poderia deixar de ser, colecionamos algumas libélulas pelo filtro de ar. Com o auxílio da poeira e pedras das estradas de Rípio, deixaram o filtro em estado de calamidade: O manual recomenda inspeção e limpeza a cada 8kkm, e foi uma das primeiras coisas que fizemos ao chegar na garagem. Abaixo um vídeo rápido com o procedimento de limpeza do filtro de ar K&N: (Como limpar filtro de ar K&N - Harley Davidson FX FXST Softail) Estrada pede Garagem. Garagem pede Estrada. |
Softail: Troca do filtro de combustível
Essa última viagem de moto pelo Patagônia (Expedição Patagônia) fez com que a Ruanita bebesse gasolina no gargalo 3 vezes: (Ruanita bebendo Gasolina "premium" no gargalo - Moto Expedição Patagonia - Ruta 8 - Uruguai) Sem stress, a quilometragem acumulada do filtro de combustível pedia troca urgente. Mãos a obra! Como estou treinando edição de vídeos e tentando organizar um canal no youtube, dessa vez troquei as fotos por uma filmagem. O procedimento pode ser assistido aqui: (Trocando filtro de gasolina - Como trocar filtro de combustível - Harley Davidson Softail FXST) Filtro de gasolina trocado e moto rodando mais solta. Ruanita merece! Depois da estrada, a garagem. Depois da garagem, a estrada! |
Sportster: Óleo da suspensão dianteira progressive suspension
Carnaval terminou, quer dizer que o ano está começando. Então: Feliz óleo novo! 2015 com a suspensão dianteira preparada para os desafios diários do asfalto lunar do Hell de Janeiro. Chave de boca 1.3/8" para tirar a tampa da bengala: (Retirando parafuso da tampa da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Como trocar o óleo da bengala) Esse procedimento serve também para troca das molas dianteiras por molas progressivas. Como já tenho instaladas molas da Progressive Suspension, só troco o óleo. Cuidado, a moto deve estar elevada e a roda dianteira não tocar o chão, ou seja, com a suspensão totalmente descomprimida. A tensão da mola pode jogar a tampa longe e há risco de acidente. Aqui o trabalho ficou facilitado pois o guidão clipon não atrapalha o serviço. Caso fosse o original, deveria retirar o riser + guidão para poder retirar as partes e limpar o sistema (Sportster: Instalando guidão clipon). Tampas, calços e arruelas: (Como trocar a mola da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala) Com uma chave phillips, retira-se o dreno o o óleo velho é totalmente drenado: (Drenando óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Óleo da bengala) Vez da mola sair: (Como trocar a mola da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala) Todos os componentes são limpos e reinstalados, dreno fechado, e 364ml de óleo hidráulico de suspensão 20w entram: (Quantidade de óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Óleo da bengala) Essa quantidade é para Sportster Low. Para outros modelos, consulte o manual. Para fechar a tampa vai a grande dica: com a mão! (Fechando a tampa da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Trocando óleo da bengala) Isso mesmo, o jeito mais simples. Esqueça ferramentas ou ajuda de outras pessoas (já vi 3 pessoas ao mesmo tempo para fechar essa tampa rs) Faça a marcação de onde as roscas da tampa e do cano se encontram, apoie a tampa na mão e gire com firmeza enquanto pressiona pra baixo. Depois só fechar com a chave a partir pro abraço. Gostou? Repita o procedimento a cada 30kkm se usa a moto em cidade e 40kkm se utiliza em estradas. |
Softail: Pneu Michelin Commander II e inspeção da correia
Esse ano não tive tempo para retornar o projeto Darkside (pneu de carro em moto) que dei início ano passado e foi pausado por problemas com a câmara de ar. Sendo assim, vou continuar com o pneu Commander II da Michelin que até agora se mostrou o de maior durabilidade dentro os de tamanho 200/55-r17: 16.000km Pneu novo na Ruanita (dicas antigas Softail: Troca do pneu traseiro 200/50-r17 Maxxis): (Trocando o pneu traseiro Harley Davidson Softail FX - Inspeção da correia dentada) Uma conversa que surgiu na página do RoadGarage no Facebook (você não pode me xingar por aqui? Xingue por lá RoadGarage), o amigo Fernando perguntou se tirar os protetores da correia facilitaria o trabalho de retirar a roda. Na verdade esse é o grande momento de inspecionar dente por dente a correia dentada, procurando por furos ou rachaduras. E sem os protetores fica mais fácil. Outra dica que facilita o processo é inverter o eixo da roda traseira, para retirar a roda sem precisar retirar a ponteira do escapamento. (veja foto) Pneus e correia ok! Bora pegar estrada!! |
Softail: Vazamento no coletor do escape
Todo ano troco o escapamento, substituindo o Vance Hines pelo Screaming Eagle Street Legal, mais silencioso para longas viagens. (Mais dicas aqui: Touring: Troca do escapamento e aqui: Sportster - Trocando o escapamento) Dessa vez, notei um rastro escuro de carbono do lado esquerdo da boca do escapamento do cilindro: (Instalação do cone de torque - Junta do escapamento - Rastro de carbono - Vazamento no coletor do escapamento) Assim como outros desgastes de molas, arruelas, o-rings e juntas postados recentemente, o anel metálico de retenção do coletor do escapamento também abriu o bico: (Kit de juntas para escapamento Harley Davidson Twin Cam e Evolution - Substituindo o anel de retenção do coletor do escape) Enferrujado, torto e mais largo que o necessário, faço aqui a mea-culpa em repetidamente reutilizá-lo. Dessa vez será aposentado aproveitando mais um dos kits que mantenho no "estoque". Utilizei o novo anel do kit paralelo "Genuine Gaskets". Perfeito encaixe: (Retirando escapamento - Substituindo o anel de retenção metálico do coletor do escape - Harley Davidson Twin Cam Softail FX) Aproveitei e troquei as porcas enferrujadas do prisioneiro, por essa com travas: (Porca com trava rosca fina 1/2" do prisioneiro do coletor do escapamento do cilindro traseiro motor Harley Davidson Twin Cam) O torque aqui não é muito alto, e para não perder porcas por ai, essa trava deve ajudar. Um vazamento como esse gera perda de potência e aumento do consumo, o que dificultaria nossa viagem. Agora posso ir tranquilo! |
Softail: Troca do filtro de óleo
Depois de drenar o óleo (Softail: Troca de óleo do motor), retiramos o filtro utilizando a chave específica para filtro de óleo com drive 3/8". (Encontra-se na maioria dos sites americanos de peças paralelas para HDs) Para instalar o novo, basta olear a junta e rosquear o filtro até ocorrer o contato. Depois desse ponto, girar de 1/2 volta a 3/4 de volta com a mão. Não é necessário ferramenta para instalação do filtro, pois o torque é baixo. (Trocando filtro de óleo 5 Micron SuperPremium5 Oil Filter 63798-99A Harley Davidson Softail FX Standart FXST) O filtro de óleo do motor Twin Cam tem elemento filtrante de 5micron (Cromado PN 63798-99A), devido aos tensores de nilon(?) presentes nas correntes do comando. Não utilize filtros da Sportster, já que são 30micron. Aproveite e troque também: Como trocar o óleo da primária/embreagem: Softail: Troca do óleo da primária e ajustes da Embreagem Como trocar o óleo do câmbio/transmissão: Softail: Troca de óleo da transmissão Óleos trocados, Patagônia ai vamos nós! |
Softail: Trocando óleo da suspensão dianteira
Exatamente 39kkm atrás troquei o óleo da bengala. Hora de repetir o procedimento, com uma chave de boca de 1.3/8" retirei a tampa da suspensão dianteira: (Chave de boca 1.3/8 polegadas para abrir a tampa da suspensão dianteira Harley Davidson Softail FX FXST 2008) A preferência pela chave de boca aqui é por conta do guidão. Com o soquete eu teria que tirar o seca suvaco para encaixar a chave. Como na Softail a tampa da suspensão não libera a mola, temos condições de realizar o serviço sem mexer no guidão. Inspecionei as gaxetas e estavam íntegras. (Parafuso e gaxeta da tampa da suspensão dianteira - Tampa da bengala Harley Davidson Softail FX FXST 2008) Depois de retirar a tampa, hora de retirar o parafuso do dreno, um philips traiçoeiro. A dica aqui é usar uma chave de impacto ou contar com a ajuda do alicate de pressão: (Parafuso dreno da bengala - Como drenar o óleo da suspensão dianteira - Harley Davidson Softail FX FXST 2008) O manual diz para trocar os 370ml de óleo hidráulico em cada bengala no intervalo de 80kkm. Eu acho muito, considerando o severo uso da suspensão por conta das condições das nossas estradas. Sendo assim, estou trocando com a metade da quilometragem. E saiu bem negro: (Como trocar o óleo da suspensão dianteira - Drenando o óleo da bengala - Harley Davidson Softail FX FXST 2008) Feche o dreno apenas com a chave philips. Para completar com óleo novo, novamente sem tirar o guidão, um funil ajuda: Óleo bom é óleo novo! |
Softail: Trava do acelerador
Chegando em Santiago (Viagem Ar/Ch), minha trava do punho, vulgarmente conhecida como borboleta do acelerador, resolveu abandonar o navio e pulou da moto. Desde então se passaram 2 anos sem a bendita trava. Num momento de distração ao lema Fuck The Factory, liguei pra Harley Rio e por incrível que pareça eles tinham a peça, ao custo de R$ 21,00 Obvio, pedi desconto, acabei pagando R$19,00. rs Tá ótimo, já cobriu o o-ring (Softail: Vazamento na tampa do tanque de óleo) Fico feliz em saber que há um pingo de esperança para os proprietários da marca... No kit vem a borboleta, uma mola e uma trava. Trava? Caiu a ficha do motivo da borboleta ter caído. A trava abriu, e claro, devia estar dentro do manicoto ainda. Não é que estava lá escondida atrás do cabo do retorno? (Kit do parafuso do Acelerador - Borboleta trava do punho - Harley Davidson Softail FXST) Com uma chave T25 e T27 abri o manicoto, tirei a trava antiga, coloquei a borboleta e a trava nova, besuntei de graxa e fechei. Para ficar perfeito, ajustei o descanso do punho para a melhor posição: |
Softail: Vazamento na tampa do tanque de óleo
Mais um problema de "junta" na Softail. Tampa do tanque do óleo estava vazando: (Vazamento de óleo na tampa do tanque de óleo - Harley Davidson Softail FXST) A tampa original tem 3 anéis de borracha, e os 3 estavam chatos. Fui numa loja de gaxetas e pedi uma que coubesse na tampa. Vazamento solucionado com um oring (2 reais), que foi inserido na extremidade superior: Dizem que Harley não vaza óleo, marca território. Mais uma do mundo encantado HD. |
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