Os bornes estavam bem sujos e com zinabre, limpei com limpa contato, assim como os cabos e parafusos. Aproveitei o limpa contato, e fiz o terceiro procedimento: verificar e limpar todos os fusíveis e suas respectivas casas. Relés checados, ok.

Depois da bateria carregada, bornes e fusíveis limpos, códigos zerados, fui verificar o farol com um multímetro. Percebi que não estava chegando corrente no farol baixo, o fio deveria estar partido em algum lugar. Bingo! A fiação do farol passa ao lado da caixa de direção, e de tanto virar o guidão, acabou partindo o fio do farol bem na emenda:

O enxame de libélulas que enfrentamos na viagem de moto pela Patagônia (Expedição Patagônia), além de nos limitar a visibilidade por conta das viseiras sujas, transformou nossas motos em cemitério de insetos:

(Insetos na estrada - Ruta 3 - Patagônia - Argentina - Viagem de moto pela América do Sul - Moto Expedição Patagônia)

Como não poderia deixar de ser, colecionamos algumas libélulas pelo filtro de ar. Com o auxílio da poeira e pedras das estradas de Rípio, deixaram o filtro em estado de calamidade:

O manual recomenda inspeção e limpeza a cada 8kkm, e foi uma das primeiras coisas que fizemos ao chegar na garagem. 

Abaixo um vídeo rápido com o procedimento de limpeza do filtro de ar K&N:

(Como limpar filtro de ar K&N - Harley Davidson FX FXST Softail)

Estrada pede Garagem. Garagem pede Estrada.

Essa última viagem de moto pelo Patagônia (Expedição Patagônia) fez com que a Ruanita bebesse gasolina no gargalo 3 vezes:

(Ruanita bebendo Gasolina "premium" no gargalo - Moto Expedição Patagonia - Ruta 8 - Uruguai)

Sem stress, a quilometragem acumulada do filtro de combustível pedia troca urgente. Mãos a obra!

Como estou treinando edição de vídeos e tentando organizar um canal no youtube, dessa vez troquei as fotos por uma filmagem. O procedimento pode ser assistido aqui:

(Trocando filtro de gasolina - Como trocar filtro de combustível - Harley Davidson Softail FXST)

Filtro de gasolina trocado e moto rodando mais solta. Ruanita merece!

Depois da estrada, a garagem. Depois da garagem, a estrada!

Carnaval terminou, quer dizer que o ano está começando. Então: Feliz óleo novo!

2015 com a suspensão dianteira preparada para os desafios diários do asfalto lunar do Hell de Janeiro. Chave de boca 1.3/8" para tirar a tampa da bengala:

(Retirando parafuso da tampa da suspensão dianteira - Harley Davidson Sportster 883 low - Como trocar o óleo da bengala)

Esse procedimento serve também para troca das molas dianteiras por molas progressivas. Como já tenho instaladas molas da Progressive Suspension, só troco o óleo.

Cuidado, a moto deve estar elevada e a roda dianteira não tocar o chão, ou seja, com a suspensão totalmente descomprimida. A tensão da mola pode jogar a tampa longe e há risco de acidente. Aqui o trabalho ficou facilitado pois o guidão clipon não atrapalha o serviço. Caso fosse o original, deveria retirar o riser + guidão para poder retirar as partes e limpar o sistema (Sportster: Instalando guidão clipon).

Tampas, calços e arruelas:

Esse ano não tive tempo para retornar o projeto Darkside (pneu de carro em moto) que dei início ano passado e foi pausado por problemas com a câmara de ar. Sendo assim, vou continuar com o pneu Commander II da Michelin que até agora se mostrou o de maior durabilidade dentro os de tamanho 200/55-r17: 16.000km

Pneu novo na Ruanita (dicas antigas Softail: Troca do pneu traseiro 200/50-r17 Maxxis):

(Trocando o pneu traseiro Harley Davidson Softail FX - Inspeção da correia dentada)

Como uso cone de torque e estava bem "colado", só poderia ser um vazamento entre o cone e o coletor.

Assim como outros desgastes de molas, arruelas, o-rings e juntas postados recentemente, o anel metálico de retenção do coletor do escapamento também abriu o bico:

(Kit de juntas para escapamento Harley Davidson Twin Cam e Evolution - Substituindo o anel de retenção do coletor do escape)

Enferrujado, torto e mais largo que o necessário, faço aqui a mea-culpa em repetidamente reutilizá-lo. Dessa vez será aposentado aproveitando mais um dos kits que mantenho no "estoque".

Utilizei o novo anel do kit paralelo "Genuine Gaskets". Perfeito encaixe: 

Depois de drenar o óleo (Softail: Troca de óleo do motor), retiramos o filtro utilizando a chave específica para filtro de óleo com drive 3/8". (Encontra-se na maioria dos sites americanos de peças paralelas para HDs)

Para instalar o novo, basta olear a junta e rosquear o filtro até ocorrer o contato. Depois desse ponto, girar de 1/2 volta a 3/4 de volta com a mão. Não é necessário ferramenta para instalação do filtro, pois o torque é baixo.

(Trocando filtro de óleo 5 Micron SuperPremium5 Oil Filter 63798-99A Harley Davidson Softail FX Standart FXST)

O filtro de óleo do motor Twin Cam tem elemento filtrante de 5micron (Cromado PN 63798-99A), devido aos tensores de nilon(?) presentes nas correntes do comando. Não utilize filtros da Sportster, já que são 30micron.

Aproveite e troque também: 

Como trocar o óleo da primária/embreagem: Softail: Troca do óleo da primária e ajustes da Embreagem

Como trocar o óleo do câmbio/transmissão: Softail: Troca de óleo da transmissão

Óleos trocados, Patagônia ai vamos nós!

Exatamente 39kkm atrás troquei o óleo da bengala. Hora de repetir o procedimento, com uma chave de boca de 1.3/8" retirei a tampa da suspensão dianteira:

(Chave de boca 1.3/8 polegadas para abrir a tampa da suspensão dianteira Harley Davidson Softail FX FXST 2008)

A preferência pela chave de boca aqui é por conta do guidão. Com o soquete eu teria que tirar o seca suvaco para encaixar a chave. Como na Softail a tampa da suspensão não libera a mola, temos condições de realizar o serviço sem mexer no guidão.

Inspecionei as gaxetas e estavam íntegras. 

Chegando em Santiago (Viagem Ar/Ch), minha trava do punho, vulgarmente conhecida como borboleta do acelerador, resolveu abandonar o navio e pulou da moto. Desde então se passaram 2 anos sem a bendita trava. Num momento de distração ao lema Fuck The Factory, liguei pra Harley Rio e por incrível que pareça eles tinham a peça, ao custo de R$ 21,00

Obvio, pedi desconto, acabei pagando R$19,00. rs Tá ótimo, já cobriu o o-ring (Softail: Vazamento na tampa do tanque de óleo) Fico feliz em saber que há um pingo de esperança para os proprietários da marca...

No kit vem a borboleta, uma mola e uma trava. Trava? Caiu a ficha do motivo da borboleta ter caído. A trava abriu, e claro, devia estar dentro do manicoto ainda. 

Não é que estava lá escondida atrás do cabo do retorno?

(Kit do parafuso do Acelerador - Borboleta trava do punho - Harley Davidson Softail FXST)

Com uma chave T25 e T27 abri o manicoto, tirei a trava antiga, coloquei a borboleta e a trava nova, besuntei de graxa e fechei. Para ficar perfeito, ajustei o descanso do punho para a melhor posição:

Mais um problema de "junta" na Softail. Tampa do tanque do óleo estava vazando:

(Vazamento de óleo na tampa do tanque de óleo - Harley Davidson Softail FXST)

A tampa original tem 3 anéis de borracha, e os 3 estavam chatos. Fui numa loja de gaxetas e pedi uma que coubesse na tampa.

Vazamento solucionado com um oring (2 reais), que foi inserido na extremidade superior:

Dizem que Harley não vaza óleo, marca território. Mais uma do mundo encantado HD.