Aproveitando que os pedais estavam fora da moto (Softail: Desentortando pedal do câmbio e do freio), fiz a limpeza dos eixos com bastante lubrificante:  (Lubrificando e engraxando pedais do câmbio e do freio da Harley Davidson Softail FXST FX Standart) Totalmente limpo e desengraxado, apliquei uma boa camada de graxa no eixo do pedal do freio e no pino, que também sofre atrito no movimento:  (Engraxando e reinstalando pedal de freio da Softail - Harley FX) Já no pedal do câmbio, inspecionei os o-rings e o espaçador de borracha, que estavam íntegros:  (Buchas e o-ring do pedal do câmbio - Harley Davidson Softail FX) Depois de limpos, foram engraxados e voltaram para a moto. Caso estivessem danificados, seriam substituídos por espaçadores de poliuretano, que além da durabilidade, conferem maior firmeza ao pedal. Agora o engraxamento do eixo do pedal do câmbio:  (Engraxando pedal do câmbio - Harley Davidson Softail FXST) Sem esquecer dos mancais do varão do câmbio (shift link):  (Engraxamento do mancal do varão do câmbio - Harley Softail FX) O modo clássico de engraxar (desmontar o conjunto e passar graxa enquanto se move o sistema) pode ser substituído pela utilização da graxa líquida em spray (por exemplo da Wurth HHS 2000, dica do Jaaziel Ferelli do Espírito Santo). Mais rápido e fácil, porém tudo tem o seu preço, se preparem. Aproveitando o serviço, com uma chave allen retirei o pedal de freio da Sportster, utilizando também uma torx para soltar o parafuso do link do freio:  (Lubrificando e engraxando mancais do link do freio da Harley Davidson Sportster 883) Mais graxa nas partes móveis e reinstalei o pedal utilizando o torque de aperto recomendado, principalmente o parafuso torx do link do freio. Serviço finalizado e no primeiro rolé a nítida diferença nas trocas de marchas. |
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