Agora sim! Os semi guidões chegaram e a Sportster vai ganhar um pouco da alma café racer! Fiquei na dúvida entre esse regulável e o da marca R.S.D. Acabei trazendo o genérico e gostei, ele é bem dimensionado e com ângulo e distância reguláveis. Aliás, o pullback estava me preocupando, não queria que a posição se tornasse cansativa, e pensava em levantar as bengalas na mesa e colocar o guidão em cima da mesa superior. O problema é que essa Sportster é low, ou seja, o tamanho da suspensão dianteira é menor de todas as outras, e caso levantasse a bengala, o risco de final de curso dos retentores na mesa inferior era grande. Resolvi testar o guidão entre a mesa, antes de partir para um espaçador. Com a moto em cima do elevador hidráulico, desapertei os 4 parafusos TORX da mesa, que seguram as bengalas:  (Tirando as bengalas da mesa Harley Davidson Sportster 883 XL Low) Fiquei atento ao limite do conduíte do freio dianteiro, e desci apenas o espaço necessário para passar o guidão clipon em cada bengala:  (Instalando o guidão clipon na café racer Sportster 883XL Low) Após, desci cuidadosamente a plataforma hidráulica, girando os tubos da bengala, retornando a suspensão dianteira para a posição de origem. Fazer essa parte sozinho é osso, mas foi. Reapertei os parafusos torx da mesa e tirei a moto do elevador. Nesse momento testei a posição com os guidões totalmente livres, e aceitei o fato de deixá-los assim. Bora continuar. Parti para desmontar o guidão original, começando pelos retrovisores com a nossa amiga chave de meia polegada. Depois foram os piscas com a chave allen.  (Retirando e invertendo retrovisores da sportster 883) Com a chave T25 e T27, retirei os manicotos e comandos, alem dos punhos:  (Retirando manicotos, comandos e punhos da Harley Davidson Sportster 883) Comecei a passar para o novo guidão, quando me dei conta que o cabo do freio deveria ser ligeiramente modificado, abusei da sorte com chave de 1/2" ao afrouxar minimamente o parafuso do conduíte o suficiente para girá-lo no eixo sem deixar o fluido vazar. Menos um problema! Até perceber que o clipon não tinha qualquer tipo de passagem para passar a fiação por dentro do manicoto:  (Passagem dos fios do guidão Harley Davidson Sportster 883) Será que o da RSD tinha? Não sei, o jeito foi pedir ajuda a salvadora da pátria, esmerilhadeira:  (Esmerilhando guidão para passagem dos fios dos comandos Harley Davidson Sportster 883) Coloquei o disco de desbastar e mandei ver no alumínio, comendo rápido boa parte da peça. Como a parede é grossa, nem chegou a abrir um buraco, menos mal:  (Esmerilhando guidão para passagem dos fios dos comandos Harley Davidson Sportster 883) Desta forma consegui instalar os comandos, manicotos e punhos no guidão clipon. Quando fui ajustá-lo na posição, descubro que a chave allen do novo guidão é em milímetro e as minhas chaves são todas em polegadas. Maldito sistema métrico! rs Mas como já disse, melhor que ter uma moto, é ter duas motos. Peguei a FX que estava ali no canto só observando, e dei um pulo na casa de ferragem. Comprei a allen 6mm e apertei na posição desejada. Restando só o guidão original, riser e velocímetro:  (Retirando guidão original, velocímetro e riser Harley Davidson Sportster 883) Na verdade, retirando o guidão original, serei obrigado a realocar o velocímetro, como não pensei nisso ainda, terei que mudá-lo de posição provisoriamente para cima da estante. rs Menos um guidão, um riser e um velocímetro para encher o saco. (Quem sabe mais um problema com a lei). Mas, ao tirar o original, percebi que as manetes estavam maiores do que gostaria. Como a Makita estava do lado de fora, o jeito foi passar a régua nas pontas das manetes! Agora só falta reinstalar o retrovisor e os piscas:  (Instalando guidão clipon e retrovisor invertido na Harley Davidson Sportster 883) E ajeitar a fiação que sobrou. O cabo da embreagem, do acelerador e retorno, foram repassados por debaixo da mesa e entre a mesa, respectivamente. Os da elétrica, resolvi deixar nesse canto ai mesmo. Quando tiver com tempo, talvez passe para debaixo do tanque:  (Realocando fiação elétrica Harley Davidson Sportster 883) E enfim, depois de uma manhã toda de trabalho, a café começa a tomar corpo:  (Harley Davidson Sportster 883 XL Low Cafe Racer) Em fase de reeducação na pilotagem C.R.. |
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