Depois de verificado o problema no estator pelo teste do multímetro (Sportster: Problemas no estator) acessei o mesmo e comprovei o fio torrado e partido (Sportster: Acessando o estator) Agora a parte que teoricamente seria fácil: retirar o estator defeituoso da moto. Com um alicate de pressão, retira-se o plug de borracha que veda o orifício da primária onde passa a fiação do estator:  (Retirando plug do estator da primária - Sportster 883 low 2006) Mas, desconfie de tudo que parece simples. O plug que conecta a fiação do estator na fiação do regulador de voltagem é roteado por um caminho tortuoso entre o motor, o frame e as linhas de óleo. A estratégia aqui era amarrar um barbante na ponta para não perder o caminho de volta:  (Roteando a fiação do estator pelo Harley Davidson Sportster 883) Infelizmente a estratégia foi abandonada quando o plug ficou preso entre a linha de óleo que atende a bomba de óleo e a caixa dos comandos. Não tinha como passá-lo por ali, o jeito foi dar um tiro de canhão para matar uma formiga. Tive que abrir a tampa dos comandos. Olha por onde a fiação do estator passa:  (Fiação do estator passando entre as linhas de óleo e o motor - Harley Davidson Sportster 883 low 2006) E finalmente o bicho-ruim saiu:  (Estator queimado - fiação torrada - Sportster 883) Mais um problema pra resolver... |
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