Ano passado viajei com a Sportster para a estrada Federal mais alta do Brasil (veja aqui: Itatiaia - Rio de Janeiro - Brasil) quando descobri que a lâmpada de lanterna e freio tinha queimado. Quando a substituí por uma nova, descobri a causa do problema: cebolinha do freio traseiro. Provavelmente deixou a luz acessa até queimar a lâmpada, e agora menos mal, nem acendia mais. Com a lâmpada nova, a cebolinha caiu no esquecimento. Agora com a proximidade da vistoria, me lembrei desse detalhe que me causaria uma reprovação certa. Fui a autopeça e pedi a cebolinha do fusca, dois polos: (Cebolinha do freio do Fusca - Cebolinha da Harley Davidson 883) Há muitos anos se usa a cebolinha de freio do fusca na Harley, e o teste veio agora: Chave allen para retirar o reservatório do fluido de freio, desconecte a fiação da cebolinha original e com um chave de boca regulável retire-a da moto com cuidado, pois vazará fluido de freio. Não aperte o freio traseiro! Em seguida, passe veda rosca na cebolinha do fusca para vedar bem e não vazar. Pronto, só substituir: (Cebolinha do Fusca na Harley Davidson Sportster) Conecte a fiação e confirme o acendimento da luz de freio. Procure por vazamento de fluido no local. A pior parte desse trabalho é sangrar o freio. Com o vazamento de fluido, entra ar no sistema. Fluido novo: Fica melhor se estiver a noite numa garagem escura apenas iluminada por uma lanterna. Haja paciência. E a recompensa: freio 100% |
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