Ano passado viajei com a Sportster para a estrada Federal mais alta do Brasil (veja aqui: Itatiaia - Rio de Janeiro - Brasil) quando descobri que a lâmpada de lanterna e freio tinha queimado. Quando a substituí por uma nova, descobri a causa do problema: cebolinha do freio traseiro. Provavelmente deixou a luz acessa até queimar a lâmpada, e agora menos mal, nem acendia mais. Com a lâmpada nova, a cebolinha caiu no esquecimento.

Agora com a proximidade da vistoria, me lembrei desse detalhe que me causaria uma reprovação certa. Fui a autopeça e pedi a cebolinha do fusca, dois polos:

(Cebolinha do freio do Fusca - Cebolinha da Harley Davidson 883)

Há muitos anos se usa a cebolinha de freio do fusca na Harley, e o teste veio agora:

Chave allen para retirar o reservatório do fluido de freio, desconecte a fiação da cebolinha original e com um chave de boca regulável retire-a da moto com cuidado, pois vazará fluido de freio. Não aperte o freio traseiro!

Em seguida, passe veda rosca na cebolinha do fusca para vedar bem e não vazar. Pronto, só substituir:

Com uma chave 3/8 faz-se o repetitivo trabalho manual de abrir e fechar o parafuso da sangria do freio, enquanto se renova o fluido pelas linhas. 

Fica melhor se estiver a noite numa garagem escura apenas iluminada por uma lanterna. Haja paciência.

E a recompensa: freio 100%