Sportster - Trocando o escapamento

postado em 13 de jun de 2013 04:44 por Road Garage   [ 19 de ago de 2013 03:46 atualizado‎(s)‎ ]
Comprei a Sportster com escapamento original, e enquanto não achava o escapamento ideal (visual X performance), instalei uma ponteira básica, apenas para fazer um barulho. (loud pipes save lives)

Nesse meio tempo, me decidi pelo tipo "2x1" mas não pelo modelo. Tinha o Bassani Road Rage, Thunderheader, Supertrapp e VanceHines. Já conhecia o VH pois tenho um 2x2 na FX e é do caralho! Além da melhora significativa na performance. Entretanto os preços desses 2x1 estavam bem salgados.

Tudo mudou quando o Levi da LCSMotorParts, brasileiro com loja de moto peças em Miami, fez uma grande promoção de escapamentos VH. Decidi pelo Competition 2x1 que foi prontamente despachado e em 2 semanas estava instalando na moto. Vamos lá:

Retirando as ponteiras:

Com uma chave 1/2" retire os dois parafusos que prendem as ponteiras nos canos equalizadores:

(Retirando as ponteiras do escapamento Harley Davidson Sportster 883 Low)

Com uma chave 9/16", libere a porca da abraçadeira que prende a ponteira no escapamento original:

(Retirando as ponteiras do escapamento Harley Davidson Sportster 883 Low)

Com a mesma chave 9/16" libere a porca que prende o escapamento original no protetor da polia (sprocket cover):

(Retirando as ponteiras do escapamento Harley Davidson Sportster 883 Low)

Com isso, temos mais jogo no escapamento para tirar as ponteiras do encaixe dos equalizadores:

(Retirando as ponteiras do escapamento Harley Davidson Sportster 883 Low)

Depois de desencaixar, em movimentos circulares e alternados, retire as ponteiras. Um WD entre os canos ajuda nessa hora. 

Retirando o escapamento:

Com a ponteira fora, hora de retirar o escapamento original, começando pelas capas dos canos (heat shields). Com uma chave de fenda, abra todas as abraçadeiras por completo.

(Retirando os Heat Shields da Harley Davidson Sportster 883 Low)

É assim mesmo, bora sujar as mãos. Faça você mesmo!

Depois de retiradas as capas dos canos, você terá acesso aos parafusos dos prisioneiros dos escapes, veja:

(Retirando os prisioneiros dos escapes Harley Davidson Sportster XL 883 Low)

Nessa hora não utilize chave de boca em hipótese alguma, a não ser que queira espanar as porcas dos prisioneiros e fazer merda você mesmo. Com uma chave L ou soquete de 1/2", solte o escapamento das cabeças dos dois cilindros.

Verifique o estado dos prisioneiros e da junta do escapamento. Eles devem estar sempre perfeitos, evitando vazamentos e consequentes falhas na aceleração e perdas de torque.

(Verificando prisioneiros e juntas do escapamento Harley Davidson)

Se a junta estiver danificada, substitua. Tenha sempre um kit de reserva.

Instalando escapamento:

A partir daqui, basta seguir o manual do fabricante. Como a maioria é em inglês, vamos ajudar um pouco. Esse escapamento 2x1 tem um novo suporte. Para instalá-lo, devemos retirar o suporte original, começando por retirar o link do freio traseiro (com uma chave TORX):

(Retirando link do freio traseiro sportster 883)

Utilizando uma chave allen 3/16" e 5/16", retire o protetor da polia (sprocket cover):

(retirando o protetor da polia sportster 883)

Nesse momento você terá acesso aos parafusos allen do suporte do escapamento original, removendo-o da moto. Instale o suporte novo e depois o link do freio. Fiz ao contrário e tive que utilizar um prolongador para a chave caber (preguiça):

(Instalando suporte escapamento Vance & Hines Competition 2x1 Harley Davidson 883)

Feche a tampa da polia, e comece a instalar o novo cano. Como a "Dilminha" é carburada, não tem as sondas lambdas, logo instalei os plugs:

(Sportster carburada sem sonda lambda - Plug para escapamento)

Como minhas juntas e prisioneiros do escapamento estavam muito bom, retirei do antigo para colocar no novo. Esse anel de metal pode se tornar o vilão se não utilizar a ferramenta adequada: dois trapos de pano

(Retirando anel de metal do prisioneiro do escapamento Harley Davidson)

Coloque os trapos de pano em cada lado do anel de metal, puxe-os em sentido contrário, abrindo-os, retirando-os do escapamento e instalando no novo. (Claro, depois de passar a sede dos prisioneiros). Daí é só reinstalar os canos no cilindro:

(Instalando Vance Hines competition 2x1 Harley Davidson sportster 883 Low)

Encaixar a ponteira, instalar as molas e parafusos do suporte:

(Molas e parafusos do suporte VH Competition)

E é isso ai, escapamento novo instalado. Como é carburada, pode se fazer o ajuste do carburador para maior alimentação de gasolina. Se fosse injetada, uma mapeamento de injeção cairia bem (veja mais aqui: Acertando Injeção Eletrônica)

Agora o momento mais esperado, ligar a moto e acelerar:

(Harley Davidson Sportster XL 883 Low carburada com escapamento Vance & Hines Competition 2x1 - Dilminha)

Foda! Dá um pouco de trabalho, mas não adianta negar, o escapamento é a alma da moto. O som, o visual, o prazer de pilotar e tudo que a moto pode te proporcionar em performance passa por aqui. O resultado compensa!

Projeto Café Racer em andamento. Acompanhem.



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