Tinha duas opções de customização: uma fácil e rápida e uma difícil e demorada. Claro, escolhi a primeira opção, e troquei a tampa do tanque (gas cap) e a tampa do carburador (carb top cover). Depois da proibição de venda de peças e acessórios originais por dealers americanos para fora dos EUA, ficou difícil comprar original HD sem morrer numa grana forte nos dealers brasileiros. Entretanto, o que não falta é peça e acessório paralelo para o mercado Harley Davidson. Essa tampa do tanque, assim como tudo que estou trocando na moto, é aftermarket:  (Aftermarket Gas Cap - Kuryakyn) Na verdade, não é nova. Foi a única peça que sobrou da minha ex-Sportster. Essa tampa tem kms de história: Viagem Ur/Ar Apesar de vir com dois orings para diferentes versões, aproveitei o oring original. É importante estar bem vedado, pois o vapor do combustível pode danificar a pintura do tanque. Com uma chave allen tirei dois parafusos diametralmente opostos, coloquei os pinos, e com uma chave de fenda, instalei:  (Instalando tampa do tanque Kuryakyn Harley Davidson Sportster 883) Apenas a tampa interna será aberta para reabastecimento, com uma "chave" simples:  (Tampa do tanque com chave Kuryakyn Harley Davidson Sportster 883) Tampa do tanque instalada, agora é a vez de cromar o carburador. Precisei tirar o filtro para ter acesso aos parafusos do dreno. Retirando esses parafusos, o conjunto filtro + carburador fica solto do motor:  (Retirando filtro de ar + carburador Harley Davidson Sportster 883) Basta desencaixar o carburador do duto de alimentação (TBI):  (Retirando filtro de ar + carburador Harley Davidson Sportster 883) Para ter mais espaço e facilitar o serviço, pode liberar o cabo do afogador:  (Retirando suporte do afogador Harley Davidson Sportster 883) Com isso, o carburador poderá ter a inclinação necessária para o perfeito encaixe da chave Philips (antes o tanque não permitia):  (Retirando tampa do carburador - Top Cover Carb Harley Davidson Sportster 883) Depois de retirar os parafusos, soltamos o suporte dos cabos do acelerador e retorno, para liberar por completo o top cover:  (Retirando suporte dos cabos do acelerador e retorno da HD Sportster 883) Nesse momento, muita atenção para não rolar o famoso "pula pirata":  (Retirando tampa do carburador - Top Cover Carb Harley Davidson Sportster 883) Muita atenção também para o correto encaixe, sem sobra do anel de borracha para fora da área demarcada:  (Instalando tampa cromada do carburador - Top Cover Carb Harley Davidson Sportster 883) Como meu estoque de alterações simples acabou, na próxima terei que encarar a troca do guidão para o semi guidão clipon. Vai me dar um pouco de trabalho... Acompanhem. |
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